「家族のために!」と思える純粋な気持ちと、既に確立されている「自分の価値観」とを、バランス良く融合させたクルマ選びの発想!それが『家族主義車スタイル』             Since 2004/08/01
by xtcac
S M T W T F S
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
買い換えモードに至るまで!
「神のお告げ(笑)」について、もうちょっと詳しく。

やはり娘の幼稚園のお友達んちは、家族主義車が多いらしく(あたりまえか…)、私の知らないところ(ママ&こどもの集まりかなんか)で、しばしば電動スライドドア体験をしてるようです。

ヒンジ式のドアって結構重くて(特にゴルフは重い)、開けた反動で転んだりしてしまったり、顔をドアにぶつけたり等、非常につまらない怪我をしてしまうこともあるので、過保護とは思いつつもドアの開け閉めだけは私がやってしまっているのが現状なんです(でも乗車・降車はこども自身にやらせております)。

さて、電動ドアなんかじゃもっと過保護ではないか?と突っ込まれそうなところですが、いやいやそうでもないと私は思っています。電動ドアはこどもの自立につながるツールだと!(但し、あまり大きなこどもじゃ無理かも…)

今のままでは「私がドアを開ける=親に助けてもらってる」という感覚だと思うのですが、「車のドアが自動で開く=別に普通のこと」と思わせることができれば、他のいろんな苦難に出遭った時(ちょっと大袈裟?)でも、何もかもを親に頼ってしまうということがなくなってくるのではないかと考えています。

まあ、これも幼稚園児までが限界とは思いますが…。なのでなるべく早く買い替えたいと思っているのです。おとなのように「自動でドアが開くこと=非常に便利なこと」と認識してしまう前に(笑)
[PR]
# by xtcac | 2004-08-02 10:30 | 車全般コラム++
神のお告げ?
どうしてこの国では「多人数乗車可能車全て」を「ミニバン」というカテゴリでひと括りにしてしまうのでしょうか?エディックスまでミニバンカテゴリとは、いやはやもう言葉を失います…。欧州のように「MPV(マルチ・パーパス・ヴィークル)」というのが最も正しい括り方だと思うのですが、いかんせんこの国には「MAZDA MPV」という車があり、自動車のカテゴリというよりも車名としての認知度の方がはるかに高いと思うので、今さら「MPVで括ろうよ!」と言ったところで無理な話か…。

そんな「ミニバン」っていう活字にも響きにも違和感を持っている(でもそのカテゴリ自体は認めています)私がなぜこのカテゴリ車を欲しているのかというと、実はとても簡単なこと。それは…、愛娘からのリクエストだから(爆) 
スライドドア(できれば電動)が必須なんです…。

ということで、このサイトでは「ミニバン」という活字は極力使いません。といったところで「家族主義車」では、少々お堅いイメージを醸し出しちゃってるかなあ?(笑) 
でも、「家族主義車」と命名したのは皮肉ってる訳でも冗談でもなくて(ってちょっとは冗談です)、私にとってはホントに素直な気持ちなんです。娘からのリクエストがなければ買おうとは思わないでしょうから…。そう考えると、こどもの言動ってある意味「神のお告げ」に近いかも(笑)
[PR]
# by xtcac | 2004-08-01 18:27 | 車全般コラム++
About++
現在の私の所有車はゴルフⅣワゴンE(2000年9月購入)。
昨年1回目の車検は通したのですが、この度いろいろな諸事情
(詳細は後々書きます…)が重なり、来年初頭までには買い替え
ようと目論んでおります。次車はついに家族主義車(ミニバンとは
あえて言わず!)にするということは決定しておりますが、残念
ながら現在のこのカテゴリの中には私が欲する車が存在しません…。

実はこの1年程の間、数々のスクープ記事に目を通し、
12月に発売予定の「リバティ後継」もしくは、来年初旬発売予定の
「プレマシー後継(MX-Flexa)」に照準を絞り始めました。
このReleaseを控えた2台を天秤に架け情報を追いかけてる方って、
私以外にもいらっしゃるのではないでしょうか?

このblogは、そんな方々との情報交換&共有の場になれば良いな
と思い、OPENさせていただきました。
とは言っても、私自身「車業界」とは全く無縁な環境に身を置き、
コネのひとつも持たないズブな素人…。
みなさまの情報提供を期待しているのは言うまでもありません(笑)
[PR]
# by xtcac | 2004-08-01 14:12 | About++
プレ後継情報
b0014558_13175324.jpg
[外寸(長・幅・高)] 4470mm・1745mm・1650mm

[搭載エンジン排気量] 2300cc・2000cc

[搭載トランスミッション]4AT

[乗車定員] 6名

[予想発表時期]2005/初頭

[エクステリアについて]
アクセラと同プラットフォームを用いた3ナンバーサイズ。
2004年9月のパリサロンで発表される「市販モデル」
では、以下2点の変更点がある模様。
①リアコンビランプはシリンダタイプに
②リアナンバープレートはハッチゲートに移動
また現在、スライドドアとリアハッチゲートが干渉して
しまうという思わぬ難問に突きあったっているらしく、
もしかして、かなりの設計変更がなされるかもしれない。

[インテリアについて]
2座×3列の6名定員。
さて市販モデルではどうなることか?
(ライバル車を見据えて7人定員にしてくるのか?)
インパネはコンセプトモデルらしくクールな印象。

★私的評価
かなり好みのエクステリアデザイン。インテリアもいい!
特にインパネのイルミネーションは好み。ただフレクサは
あくまでもコンセプトモデルなので、もう少し現実的な
イルミネーションになってしまうのかな?(ベリーサ然り)
ヨーロッパ市場も意識しているようで、欧州デビューの際
には、MPVカテゴリのセニック・トゥーラン・ザフィーラを
かなり脅かす存在になることだろう。
しかしスライドドアとリアハッチゲート干渉問題の解決に
手間取ったりして、発表時期が延び延びになったりすると
この私の気持ちも一気に冷めてしまう可能性あり。
また、4ATでは他車に比べかなり見劣りしてしまう。
追加モデルとして6ATを投入するとの情報もあるが、
デビューモデルからの搭載を切に願いたい。
[PR]
# by xtcac | 2004-08-01 13:16 | Premacy関連++
リバ後継情報
b0014558_131592.jpg
[外寸(長・幅・高)] 4490mm・1695mm・1600mm

[搭載エンジン排気量(型式)] 2000cc(QR20)

[搭載トランスミッション] CVT

[乗車定員] 7名

[予想発表時期] 2004/11/18

[エクステリアについて]
ボクシーな箱型デザインで、大きなキューブとの噂も…。
そして、1~3列目までカバーする大型ガラスルーフも用意
される(クォーターピラーが切り立っているのでガラスは
畳1畳分ほどの大きさの模様)。
ルノーのCプラットフォームを用いるも、プレサージュとの
差別化をはかり5ナンバー幅維持か?

[インテリアについて]
2座+3座+2座の7名定員。
インパネ部のセンタークラスタは、球をモチーフにした
デザインで、大型のディスプレイが備わる。
その右下部にはコンパクトなシフトレバースイッチが!
これは、ごく軽いタッチで操作ができる「モーターアシスト
シフト」という新機構。

★私的評価
予想イラストの段階では、まだ何とも言えない状況。
ただ、スクープ情報を文字で読む限りは、期待度大!
次の新情報も楽しみ!(実写が欲しい)
[PR]
# by xtcac | 2004-08-01 13:05 | 車全般コラム++